某汽車二次上海甲醛檢測還超標6成低廉材料所致！“買了六年車的彌騰汽車上海甲醛檢測仍超過40% ”的報道引起了讀者的熱烈討論。葉先生隨后邀請武漢五友汽車網絡有限公司為他的領航車重新檢測車內的空氣質量，結果顯示，車內所有裝飾物清除后，車內空氣上海甲醛檢測超過60% 。該公司首席執行官李明表示，國家健康標準規定室內空氣中甲醛檢測的限量為0.10毫克/立方米，但新車的空氣質量沒有強制性標準。
二次上海甲醛檢測超標值較高
昨日下午3時許，葉先生將車停在沙湖清逸園茶莊旁，將車內坐墊、腳墊等內飾全部可以取出，由無憂車相關管理專業社會人士對裸車經過這樣一個經濟半小時的檢測，最后進行確認該車內環境空氣甲醛檢測質量濃度為0.16毫克/立方米，超標60％，比葉先生自己之前我們提供的超標40％的檢測系統數據具有更高。
隨后，記者進入車內體驗，不到3分鐘，便感受到明顯的舊塑料氣味，10分鐘后，明顯感覺喉嚨發癢想咳嗽。“我女兒一上車就想吐。”葉先生表示，“這件事情經過媒體曝光后，4S店找過我，說可以拿奧迪車給我先用，將這輛車返廠檢修，或者回購我的車，但我都拒絕了。我希望所有的消費者都能獲得合法的權益保障，能讓廠家真正重視這個問題、解決這個問題，不再讓這類事情發生。”據了解，近年來，隨著家用車銷量逐年攀升，車內異味長期無法消除，成為車主投訴的高頻區域。
或為車內可以使用成本低廉材料所致
“2011年，環境保護部與國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了《乘用車空氣質量評價指南》 ，自2012年3月1日起施行。李明說: “這只是一個建議，對于主要的汽車大型機來說，這不會是一個強有力的約束。”。“乘用車內空氣環境質量超標是共性，但是6年以后還這么高應該是一個個例。”武漢市汽車進行維修服務行業發展協會首席技術專家熊榮華分析說，“有可能是由于廠商在生產管理過程中，有工人多涂了一些中國涂料，導致了這種學習情況。也有很大可能是企業部分主要廠商為牟利，在車內使用了低廉的材料，導致上海甲醛檢測超標。”
據介紹，車內環境空氣中存在的揮發性以及有機物有幾百種之多，包括各種烴類、醛類、酮類化學物質等，其中，苯檢測、甲苯檢測、二甲苯檢測、乙苯檢測、苯乙烯檢測、甲醛檢測、乙醛檢測、丙烯醛檢測這8種物質超標對我們人體的危害較為系統嚴重。例如，苯是世界人民衛生服務組織（WHO） 確認的人類可以致癌作用物質。
某汽車二次上海甲醛檢測還超標6成低廉材料所致！雖然《乘用車空氣質量評價指南》對這些有害物質規定了明確的限值，但該指南并未包括汽車出廠時的具體強制性標準。昨天，經過再次檢測，葉彌騰先生車內空氣上海甲醛檢測超過60% 。
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